存安全隱患 4月7日起這些車輛將陸續被召回

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1、火災隱患。易燃物品較多,日常工作中應避免火源,并設置消防滅火設施,熟練掌握操作方法。2、用電隱患。電氣設施、線路較多,應注意絕緣及自我防護。3、物品安全隱患。部分物品存在人身傷害隱患,工作中需強化安全意識,做到“三不傷害”。4、環境安全隱患。工作中經常到作業現場,需佩戴齊全勞動保護用品,并注意觀察安全警示標志,按規定路線通過。5、有害因素隱患。危險化學品、煤氣、炭粉等在日常工作中可能遇到,需按安全規程做好防護措施。結合本崗位實際談一談安全教育對職工個人和企業生產的重要意義。安全教育是指對從業者進行安全思想(態度)、安全知識(應知)、安全技能(應會)的教育和培訓,它對端正安全態度、樹立安全風氣、養成安全習慣、灌輸安全知識、技術是必不可少的,是一項基礎性非常強的工作,是確保企業實現安全生產的必備條件www.13333515.buzz防采集請勿采集本網。

【TechWeb】4月5日消息,國家市場監督管理局日前發布消息稱,根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,長安福特汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

企業保安日常工作不安全因素: 1、防火、防盜、防事故,防破壞 2、人財物的流通 3、大門進出車輛和人員的管制與檢查 4、生產物料和倉庫的管理 5、保安人員的人身安全。

長安福特汽車有限公司決定自2020年4月7日起,召回2015年2月12日至2017年3月14日期間生產的部分金牛座汽車,共計48933輛。

如電梯、叉車、吊車等機器設備的檢修、維護,及時排除安全隱患。5、操作流程問題。專業性的操作方式是否存在機械事故方面的風險、工業衛生方面的風險。擴展資料: 安全隱患分四級: 1、一般事故隱患:可能

長安福特汽車本次召回范圍內的車輛,制動軟管材料不能滿足福特耐久試驗規范。長期使用情況下造成制動軟管內部編織層疲勞受損,極端情況下可能造成制動軟管鼓包、開裂并漏油,引起制動效率衰減、制動距離變長,存在安全隱患。

該方法是把一項作業分成幾個作業步驟,排查整個作業活動每一步驟中的安全隱患。4、安全檢查表法。運用已編制好的安全檢查表,進行系統的安全檢查,排查出存在的安全隱患。5、安全標準化法。安全標準化對

一汽-大眾汽車有限公司決定自2020年4月10日起,召回2015年2月5日至2018年6月29日生產的部分進口2015-2018款奧迪TT汽車,共計1442輛。

汽車司機安全操作規程由金鵬礦山機械為您整理: 1、自覺遵守監理法則,嚴格遵守城市和公路交通管理規則,駕駛員要按安全行車守則進行操作。(1)嚴格遵守交通規則和操作規程,服從民警和交通人員

其本次召回范圍內的車輛在發生碰撞事故時,車輛底部左側的一個隔熱板支架可能損傷燃油箱,造成燃油泄漏,在有火源的情況下可能導致車輛起火,存在安全隱患。

如制定施工方章、安全操作規程,采取安全防范措施,設置作業現場的安全區域;由具有相應資質的單位和專業人員施工;確定專人進行現場統一指揮;有安全生產管理人員進行現場監督。6、車間、倉、員工宿含的

豐田汽車(中國)投資有限公司決定自2020年9月30日起,召回1997年6月13日至1999年2月12日期間生產的部分進口RAV4系列汽車,共計241輛。

豐田汽車

豐田汽車本次召回范圍內的車輛因供應商制造缺陷,駕駛員側空氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發生器(NADI型)防潮措施不完備。在使用過程中受溫度及濕度反復變化等的影響,氣體發生劑受潮變質,可能造成空氣囊無法正常展開,空氣囊展開時氣體發生器可能發生異常破損,導致碎片飛出,傷及車內人員,存在安全隱患。

造成交通事故的原因必然離不開人、車、路三個要素的原因,分析每一起交通事故的原因,都必須從人、車、路三個方面入手。1、人的原因這里的“人”主要是指駕駛員、行人和乘車人以及參與道路交通有關活動的人員(包括道路施工養護人員、車輛所有人、貨主等),由于車輛是由人駕駛的,道路是由人來使用的;車輛和道路是客觀的,無意識的,而人是主動的,有意識的。因此人是造成交通事故最主要的因素,是交通安全的核心,國內外的交通事故統計表明,有70%以上的交通事故是由人所造成的,而高速公路上由于人的原因造成的交通事故達到了95%以上。這包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等原因。而一些駕駛員為了自身眼前的利益,置行車安全規章于不顧,處處有或無意識的違反道路交通法規,致使交通事故大量跌出,極大地危害了高速公路交通安全。據統計有80%的交通事故是因為駕駛員違章行駛造成的。其事故發生原因更主要的集中在駕駛員的超速、酒后、超載、疲勞駕駛等四種違章行為。例:2004年3月3日3時許一輛由貴州省銅仁市駕駛員張xx駕駛的貴D·號大貨車在京珠高速公路湖南段412KM+222M處與同向行駛的豫A·號半掛車尾隨相撞,造成9名乘客當場死亡,15名乘客受傷的特大交通事故。事故的主要原因就是因駕駛員張xx在出事故前連續5個小時駕駛車輛在高速公路上行駛,加之白天又斷斷續續駕車,其身體沒有得到充分休息,出事的時候又正值凌晨3點,是人體生物鐘最易困倦瞌睡之時,這起特大事故就是發生在駕駛員行車中睡眠、而又完全失去駕駛能力的情況下造成的。是一起典型的過度疲勞駕車事故。2、車的原因在分析“車”的這個要素時主要是分析機動車,據國內外交通事故的統計表明,由于車輛本身因素造成的交通事故,在工業發達國家占5%左右,在發展中國家占10%左右。影響機動車安全性能的主要因素有轉向、制動、車輪與輪胎、燈光與喇叭等裝置。汽車轉向裝置是直接關系到車輛操縱性能的關鍵機構,它對交通安全影響極大。其影響交通安全的主要故障是:轉向沉、汽車擺頭、行駛偏向等等。例如:2003年6月9日,湖南衡陽常寧市駕駛員陳xx駕駛的湘D·號大貨車行駛至京珠高速公路湖南段430KM+429M處時,因橫拉桿突然脫落,致使車輛方向失控后撞上波形護欄,造成近余元車損和路損的交通事故。汽車的制動裝置是降低車速、停止車輛的控制與安全機構,也是車輛安全性能的核心部分。其影響交通安全的主要故障是:制動跑偏、制動距離延長、制動側滑以及制動失靈等等,一旦遇到緊急情況制動時就會因為制動力不夠而延長制動距離,左右制動力不平衡而不按直線方向減速而自動偏向一邊以及向側面發生甩動的現象,從而引發交通事故。如:2004年元月27日7時湖南洞口駕駛員賀xx駕駛的湘E·號大客車以100公里的時速行駛至京珠高速公路湖南段445KM處遇緊急情況采取制動時,因制動性能的原因,大客車左后輪側滑近90米后,未能將車速降低,最終沖破波形護欄,造成直接經濟損失近3萬元的交通事故。車輪與輪胎是汽車行駛機構的主要部件,它支持著全車的重量,驅動汽車行駛,保持車輛行駛平穩。對于車輛安全性能來說,輪胎爆裂、輪胎嚴重磨損,輕輕充氣不足,車輪自動脫離等;都有可能直接和間接地造成交通事故。如:2004年4月26日,對湖南常德市駕駛員龍xx駕駛的湘J·號小轎車以100公里/小時左右的時速行駛至京珠高速公路湖南段417KM處時,因前一天才換了的新前輪胎突然爆裂,致使車輛失控后與波形護欄和中央隔離帶發生碰撞,造成直接經濟損失近5萬元的重大事故。汽車燈光的功能一是為了夜間或霧天行車照明;二是與其它交通參與者進行聯絡的信號與標示。如夜間使用前照燈與尾燈,霧天使用防霧燈。超車,變更車道使用轉向燈減速使用剎車燈,故障使用危險報警燈。其主要的故障是燈光不亮、燈光微弱和光束不對等。如果前照燈發生故障,則影響駕駛員的行車視距,如果尾燈和剎車燈發生故障則達不到對后車足夠的提示效果,如果轉向燈發生故障進行超車或變更車道時,極易造成被超車與后車判斷方面的失誤。如:2004年2月25日0時22分,河南省拓城縣駕駛員姚xx駕駛的豫N·號半掛車行駛至京珠高速公路湖南段409KM處時,因尾燈不亮被同向行駛的后車追尾,造成后車上兩名乘客受傷以及車、貨損失近2萬元的交通事故。3、道路的原因道路是交通安全必不可少的要素,道路的設施在實際運用中是否科學、合理都將直接和間接的影響交通安全,甚至誘發交通事故。有數據表明我國近10%的交通事故是直接由于道路的各種原因造成的,然而大多數交通事故與道路有間接關系,道路的因素包括:道路條件與道路環境。高速公路的條件和環境與普通道路相比盡管有相當大的改善,但依然存在著通車環境的單調,突如其來的惡劣天氣,以及道路的設計與實際運用間的差異等弊端。例如,單調的通車環境使駕駛員極易產生疲勞、打瞌睡現象;突如其來的大霧和霧多不均、時有時無的大霧極易引發二次事故;由于高速公路上交通流量的急劇加大,行車荷載日趨嚴重以及道路使用期限的延長或基礎設計施工不妥,維護不當、不及時而導致的路面病害的發生加速了車輛的磨損,極大地影響交通安全內容來自www.13333515.buzz請勿采集。


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